单纯从外形来判断，大多数都会认牧马人这是一款地地道道的硬派越野车。除了车头的7孔格栅之外，很难再寻找什么潮流款式设计的痕迹。不过恰恰是这种粗犷的外型反而体现出一种另类经典时尚的传统SUV感觉。由于采用非独立悬挂和非承载式车身，牧马人在一般城市路况时可能舒适性减弱，但在野外，这绝对可以让你放心大胆的在沟壑坑洼中一显身手，相比精密的承载式车身，非承载式车身的结实与硬朗体现得更为可靠，更让你体验到牧马人野性不羁的回归。

  两门版牧马人最小离地间隙达到223mm，而四门版本则也具备了220mm离地间隙。尽管没有空气悬挂升降等高科技，但牧马人特别是两门版本通过性不是一般同价位豪华SUV可比拟的。　牧马人采用最原始分时四驱的设计，也就是说在正常公路行驶时，它完全是依靠后轮驱动。这样在铺装良好的路面上它可以获得接近普通车辆的驾驶感受和相对低的燃油消耗。在遇到复杂路况时，通过手动控制差速器锁止，牧马人的越野性能可以被完全释放出来。不过操作的过程略微有些复杂罢了。

  牧马人还拥有四驱低速挡（L），其速比高达4：1，也就是说，牧马人在使用4L低速四驱挡的情况下，理论上可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再次放大4倍。配合38.4度的接近角，31.4度的离去角，爬坡能力以及通过性是完全没有问题的。至于前后桥的差速问题，则是通过四轮电子辅助模拟差速锁功能。

  2012款牧马人不再采用3.8L V6发动机，而是改用排量更小的3.6L V6发动机，最大功率可达209kW，峰值扭矩347N.m，性能远比老款3.8L强悍。同时4AT也更换为5AT，平顺性和经济性更好。　配置方面，牧马人配备了双安全气囊、陡坡缓降、胎压监测、ESP车身稳定系统，并拥有加强的车身框架，其野外保护能力还是比较充分的。唯一不足就是舒适配置恐怕就很一般了。

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