在北美市场CX-7还标配17英寸合金轮圈，卤族前大灯，车尾扰流器和单排气管。不过，CX-7并不配备折叠行李箱盖以及某些豪华配置，包括博士高档音响，导航系统，Sirius卫星收音机和盲点监控系统。唯一的选装件是售价2995加元（约合人民币1.93万元）的豪华套装，它包括真皮座椅，方向盘和排挡头，电动天窗，带加热前排座椅，带手动调节腰部支撑的电动驾驶员座椅，电动乘客座椅，自动气候控制以及蓝牙免提电话系统。

  到国内上市以后，马自达CX-7近30万的价格，它的配置依然给不了你太多的惊喜。没有氙气大灯；没有中控显示屏；没有导航系统；没有空调分区调控；仅仅是保持了最基础的配置而已。虽然马自达CX-7的内饰依旧显得较为平淡，但是布局相当规整，用料也非常不错，炮筒式的仪表盘以及三辐式方向盘，再加上全黑色调的内饰，还是韵染着一定的运动感官。

  马自达CX-7的244匹马力的2.3T涡轮增压发动机不见了，如今只剩2.5L自然吸气版本。为了不出现小马拉大车的情况，2.0L发动机也断然不会出现在CX-7身上，所以，配置高排量发动机的情况下，售价肯定就下不来。2.5L的发动机采用S-VT连续可变气门正时等系统，最大马力为120kW（163Ps），匹配5速手自一体变速，虽不如2.3T发动机来的动力强劲，但平常的城市使用绰绰有余。

  在北美市场，CX-7售价约合16.5-19.6万元人民币，是CR-V、奇骏的直接竞争对手，可是进口中国后，身价暴涨，直奔着30万元的档次。作为填补马自达在华SUV空缺的车型，这种不相称的身份，注定CX-7仅仅只能成为马自达拼杀SUV市场的一块垫脚石，重头戏，还得看CX-5。

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