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防堵新举措 外环外就能知道市中心堵不堵

在S20外环高速浦西段与顾戴路、漕宝路、吴中路、G318国道 (沪青平公路)、G312国道 (曹安公路)、?川路、江杨北路和宝杨路的交叉口,分别新增8块“图形+文字”型可变信息情报板;在G312国道(曹安公路)与米泉南路、嘉松北路、翔江公路的交叉口,分别新增3块文字型信息情报板。11月开始,除宝杨路上一块尚处于系统调试以外,其余新增的10块大型可变信息情报板已经“上岗”。

这几天,驾驶员途经吴中路的外环匝道时发现,高高的龙门架上竖起了一块大型的交通信息情报板,延安路高架、沪闵高架以及内环高架等市中心道路交通信息一目了然。上海市路政局昨天透露,像这样的“图形+文字”型情报板近期新增了8块,单纯文字型情报板新增了3块,全部设在干线公路上。

早知拥堵,司机宁可绕路

大众出租车驾驶员刘敏告诉记者,以前他晚高峰载客从外环外进入市区前,往往在路线选择上感到茫然,因为缺少及时的交通状况提醒,不知道市区各条高架即时的交通情况,只好盲目驾驶,遇到畅通皆大欢喜,一旦遭遇拥堵,总要遭到乘客的责怪,抱怨他为何挑了一条拥堵的路。“最近,我看到不少关键路段出现了新的交通情报板,交通信息一目了然,感到很贴心。昨天,我在漕宝路的外环外路口,往江苏路去不知道沿线高架交通状况如何,这时突然发现前面有新安装一块硕大的交通情报板,上面有市区延安高架及沪闵高架的拥堵状况,有部分路段出现黄色(拥堵),我就宁可绕点路,改走其他路线。”刘敏表示。

整体考虑,郊区就得诱导

目前,上海市中心城区快速路交通诱导系统已初具规模。除了快速路交通诱导系统以外,市郊高速公路网以及部分高速公路入城段交通诱导也已成体系。随着城市交通的不断发展,郊区干线公路交通诱导信息的需求开始逐步增加。

市路政局交通专家介绍,从交通诱导系统建设和使用情况来看,路况信息的发布需要整体考虑,不能在车辆进入拥堵区域后才进行诱导,需要根据路网特性考虑“提前量”。因此,在前几年已建成的上海市中心城区快速路、外环及高速公路入城段交通诱导系统的基础上,将交通信息发布的范围“延伸”至郊区干线公路,进一步拓展外环内快速道路交通信息发布的范围,合理利用道路资源,提前分流交通流量,尽量缓解中心城区的交通压力,一直是路政部门致力研究的方向。文章来源:新闻晨报 记者 钟晖 通讯员 董晖

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