去年，中国豪华车大约在100万辆。但是，这只占中国汽车市场的7%左右，而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间。与会专家尼尔森中国区汽车研究副总监赵新智表示，此前对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场。著名经济学家李稻葵表示，未来十年，中国汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势，但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高，豪华车市场前景看好。

    调查显示，目前中高级豪华、高级豪华车即C、D级市场呈急剧下降趋势，但是入门豪华A级和豪华SUV却表现火爆，整个豪华车区间发生了变化。所以，赵新智建议将对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为：商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型，预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高，分别为27%和24%。

　  言外之意，品牌、技术新锐将成为未来豪华车市场的香饽饽。作为此次论坛赞助方—上海通用凯迪拉克高端品牌如何在德系、日系长期盘踞的中国豪华车市场中脱颖而出，同样要解决好品牌、新锐技术等多方面问题。

    年初，通用高调宣布了凯迪拉克在中国进入主流豪车的复兴计划，拒绝在中国市场被继续“埋没”下去。该计划的核心内容可以精简为：每年引入一款新车。“今年是XTS、明年是ATS。”凯迪拉克方面表示，这里所指的新车是绝对的全新车型，而不是升级或者改款车。

　  在即将开幕的2012广州车展上，国产凯迪拉克XTS将首发亮相，预计明年年初上市。值得提出的是，即将面世的XTS是构建在目前雪佛兰迈锐宝平台上的中型豪华车，而明年将在中国生产的ATS则更是一款紧凑型豪华车。可见，凯迪拉克品牌在中国的复兴顺应了未来中国豪华车市场的发展潮流，前景看好。

    上一篇：丰田新一代RAV4外观预告

    下一篇：国内汽车租赁公司打响价格战 一味低廉的租车价格是否理性